高铁面对雷击为何如此脆弱

gblgb

呵呵，会的，面包会有的。{:smile:}

尺短寸长

回复 10# abc


说真话无罪啊！

lin1977

雷电不是撞车的充分条件。
事故原因是国家或铁道部不愿意公布
调查事故原因太简单了，
系统问题还是人为原因看看调度记录，就一目了然。

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高铁遭受雷击首先的原因市防雷规范没写好，其二是使用了差的防雷产品，其三对大气类电力电磁空间场变数学模型没有建立好，其四对高铁系统的结构没有了解，高铁首先是有驱动系统、电力系统smart grid 系统、配电系统、蓄能系统，信号管理系统、计算机管理控制、无线系统等组成，包括电力蓄能系统防雷、配电系统防雷驱动系统防雷、计算机系统防雷、信号号系统范雷，无线防雷、控制系统防雷、包括常用的232、485 无线接口 交换机、路由器接口、车载PAC/PLC的隔离安全措施见AB公司等，质量好的的是Bussmann公司产品，高铁建议大家学习下http://www.getransportation.com/its/signaling-train-control/computer-based-interlocking-systems/electrologixs-vlc与http://www.khi.co.jp/rs/index.html，然后在做

秋石

真是服了你了！
林老写的是《建筑防雷设计规范》，建筑物知道么？高铁是建筑物么？搞搞清楚再发言！

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防雷规范的不知道按什么理论出台的，大家也别执行了！石油化工、矿山、市政固废、工厂电气都不是建筑物，高铁底盘http://sensing.honeywell.com.cn/industries/transportation也不建筑物，电力能源也不是建筑物，哪来的建筑电气？建筑就是建筑，电气自动化就是电气自动化，加个建筑干嘛？