20米问题

大鼻山

第三个技术问题：等电位问题。
“因为乘客跟飞机机身等电位了，所以雷电电不死”，以此来证明等电位的重要性。这非常值得推敲……谁说乘客肯定跟飞机机身等电位才得以安全无恙的呢？

大鼻山

第四个问题：一点接地。
对于点多面广的常规住宅和公建，“一点接地”与否的影响甚微，完全可忽略不计（改革开放以来30年不都是这么过的？）；它仅对于高度精密、高度敏感的电子设备正常工作有一定影响。

大鼻山

第五个技术问题：四极开关。我也赞同慎用。

sccat

一个个问题从科学角度分析清楚，就是一大功德了。

大鼻山

第6个技术问题：水泥封电极问题。
这绝大多数场合，不算一个问题，因为混凝土吸水性很强，到达4%是常见的，因此，用混凝土基础包封接地极不会出大问题（想想我们几乎每个项目都是采用建筑物基础作自然接地极的哟）。
当然，极其干旱地区是否例外，待考证。

大鼻山

关于这个，防雷规范第3.3.5条（2000版）及其条文解释说的很清楚：
“当基础采用硅酸盐水泥和周围土壤的含水量不低于4%及基础的外表面无防腐层或有沥青质的防腐层时，宜利用基础内的钢筋作为接地装置。”

yueyue

关于第三个技术问题：等电位问题。

      我认为等电位对人生安全起重大作用，因此《低压配电设计规范》第4.4.4条：采用接地故障保护时，在建筑物内应将下列导电体作总等电位联接：1、PE、PEN干线。2、电气装置接地极的接地干线。3、建筑物内的水管、煤气管、采暖和空调管道等金属管道。4、条件许可的建筑物金属构件等导电体。      现实中也有具体例子可以证明：电车触了高压线（引自百度）

　为催收货款从四川眉县来到重庆的陈建明，不会预料到此次山城之行会成为他的死亡之旅。1995年9月18日正午10时40分，当他乘坐重庆市公共电车公司的402路4084号电车行致小龙坎车站时，电车集电杆(俗成“车鞭”)从电车网线上脱落(俗称“脱鞭”)，触及路旁变压器高压线。他下车时被1万伏高压电流击中，在送往医院途中殒命。
　　“9·18”对年仅5岁半的寥克力小朋友来说却是终身痛苦的开始。这天下午6时许，他从学前班放学，跟随爸爸寥俊光登上了重庆市公共电车公司的405路4041号电车。行致重庆宾馆路段时，电车集电杆脱鞭，触及路旁变压器。他同爸爸刚一下车，即被耀眼的电孤光所笼罩。5岁半的孩子永远失去了刚刚学会握笔的右手和几乎整个右臂。残留的左手也被严重烧伤。寥俊光也受重伤。      从上述例子中我们可以发现一个特点，即都是人下车的一瞬间被电击，而人在车上时并无电击现象。因为金属车体为等电位体，车体于地之间为不等电位（由于轮胎的隔离），因此虽然车身碰上高压线，车身对地成高压，但车内各金属间为等电位，因此人在车内并无危险。

大鼻山

等电位当然很重要。但是飞机里的乘客肯定跟飞机机身等电位吗？

yueyue

飞机里的乘客一定是处于一个优良的等电位环境内，只要乘客所能触及的金属导体均与机身处于等电位状态，此时无论人体与机身是否直接接触还是通过其他载体接触（比如：座椅、地毯等），人体都处于等电位的保护作用下，并且此时人体与通过其他载体（阻抗较大的）接触时比人体与机身直接接触更安全。

yueyue

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yueyue

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yueyue

不好意思，不知道CAD中图示如何发上来

秋石

21号去听听看
shtd 发表于 2011-4-15 08:44

                               
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你好好记录一下，看看王老是否如老诚所讲的一样，做好了，我请几位斑竹好好给你奖分。

秋石

不好意思，不知道CAD中图示如何发上来
yueyue 发表于 2011-4-17 20:37

                               
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你可以将CAD转化为图片格式后再上传。