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发表于 2014-4-27 10:31:26
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1、从此以后,凡探测器必带单独编码(地址)。(无地址的火焰那探测器+输入模块,仍应是一对一关系)
那以后厂家就不能生产不带地址的了?
几个探测器共一个编码地址,无法做到”两点动“确认火灾。
2、车库采用普通感烟即可;
是否会误报?
历来争议不断,《建筑电气》上前后刊发的两篇论文,也是观点相左,莫衷一是。
3、车库出口按照疏散走道对待(卷帘设计时);
这个不是电气的来定的吧,要由汽车库相关建筑规范来定
车库出口、车库车道上的防火卷帘,一直按疏散通道(不是疏散走道)对待,宣贯老师倒是没说错。
6、推荐报警总线和联动总线分开设置;
规范上没有这个要求,图集上也是合用和分散的都有
分开设置为好,规范上确实没有这个要求。
8、硬线控制无需理会设备反馈信号(因已另有反馈途径);
GB25506-2010消防控制室通用技术条件5.3.2对喷淋泵的控制要求应能手动控制喷淋泵的起停,并显示其手动起、停和自动启动的动作反馈信号,还有图集上都是2种反馈都有。
还有地下室用于防火分隔的卷帘(基本没有设在疏散通道上的)按规范4.6.3现在都要按数算通道上的设置要求来搞,有点过分了吧。
仅用于“防火分隔的防火卷帘”,与设置在“车库出口、车库车道上的防火卷帘”,联动控制要求不同,宣贯老师倒是没说错。 |
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