账号:
密码:
建筑电气
 找回密码
 我要注册

QQ登录

只需一步,快速开始

扫一扫,访问微社区

查看: 3387|回复: 18
收起左侧

[涨姿势] 谁科普一下三相交流充电桩与单相交流充电桩区别吗

  [复制链接]
     
发表于 2019-8-6 22:18:06 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?我要注册

x
单相交流充电桩和三相交流充电桩都属于慢充,这俩有啥区别,是用于不同车,还是说每辆车两种都可以用,三相功率大的充的比单相快?
     
发表于 2019-8-7 09:25:31 | 显示全部楼层
我只咨询过吉利汽车的充电桩,单相充电桩为插头上标注220V,16A,充电时间(0-100%)需要至少8h;三相充电桩,插头上标注380V,160A,充电时间(0-100%)需要至少1h。其中220V充电线是标配,380V充电线需要另外购买。
     
发表于 2019-8-7 10:07:35 | 显示全部楼层
交流充电,都是车载充电机,交流入口,电压要不就是220,要不是380
     
发表于 2019-8-7 10:57:18 | 显示全部楼层
单相充电可以采用单相全桥电路,将交流整流成直流电。现在也有直接用开关电路将交流变成直流。这个当中充电电压是可以自动调节的。得到强充和浮充目的。
三相充电可以采用三相全桥电路,将交流整流成直流电。也可以采用三个开关电路将交流电合变成一个直流电。当然,单相整流脉动大,输入功率小。对于需要充电较快的汽车,最好采用三相整流。脉动小,输入,输出功率大。充电速度也就快。充电桩是可以根据电池电压自动控制输出电流的,直至输出电流为零。保护不使电池过电压,(充满自动停电)。输入有裕度就可以控制输出,输入较小就无法达到输出较大的目的。
380V电源充电桩,对于电源来说他是三相电,但是对于充电桩来说,还是单相的。所以,只是提高一些充电桩输入电压,一定程度上增加输出功率,但其他参数合单相充电原理差不多。
电动自行车很少有380V充电桩的,因为和充电器不匹配。
     
 楼主| 发表于 2019-8-7 13:19:22 | 显示全部楼层
树欲静而风不止 发表于 2019-8-7 10:07
交流充电,都是车载充电机,交流入口,电压要不就是220,要不是380

那像特斯拉这种车,既可以用单相充也可用三相充,还是只能用一种?民用建筑设计,我一般慢充设计7KW单相,快充设计60KW三相直流,那三相交流在哪些场合用?
     
 楼主| 发表于 2019-8-7 13:23:03 | 显示全部楼层
荣知事 发表于 2019-8-7 10:57
单相充电可以采用单相全桥电路,将交流整流成直流电。现在也有直接用开关电路将交流变成直流。这个当中充电 ...

按您的意思,交流充电桩作为车载充电机,整流电路是装在车上固定的,是不是说明一辆电动汽车,要么只能用单相交流桩充,要么用三相交流桩充?
     
发表于 2019-8-7 15:05:18 | 显示全部楼层
都属于交流输出型充电桩
     
发表于 2019-8-7 15:09:14 | 显示全部楼层
42KW交流桩在效果上为快充
     
发表于 2019-8-7 15:14:07 | 显示全部楼层
42Kw交流桩是針对比亜迪的一种车型
     
发表于 2019-8-7 15:15:18 | 显示全部楼层
一般车有AC和DC二个接口
     
发表于 2019-8-7 15:22:25 | 显示全部楼层
根据车型確定选何种交流桩
     
发表于 2019-8-7 15:38:40 | 显示全部楼层
不是每辆车都可以用42KW交流桩的
     
发表于 2019-8-7 15:52:40 | 显示全部楼层
慢充桩我们一般选7KW
     
发表于 2019-8-7 15:56:54 | 显示全部楼层
运营单位有的选择42kw交流桩为三相交流输入车载充电机提供快充服务
     
发表于 2019-8-7 17:29:42 | 显示全部楼层
单相与三相交流桩均是为车载充电机提供电源的配电设备
您需要登录后才可以回帖 登录 | 我要注册

本版积分规则

QQ|小黑屋|手机版|Archiver|《建筑电气》杂志官方论坛    

GMT+8, 2020-10-21 09:22 , Processed in 0.053324 second(s), 24 queries .

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表