看看这个问题，我们总工都解释不清楚的问题

woshichuizi

<P>我请教我单位总工（西安分院总工）：“方案一与方案二应用的实际工程上到底有什么区别？”</P>
<P>我总工回答：都一样，没啥区别！</P>
<P>但是我在海南工作时的总工只允许采用方案一，当时也告诉我理由，时间长了就忘记了，希望大家能帮我解决这个问题。</P>
<BR>

pigl

<P>方案2：2B故障，倒低压联络和启油机之前末端箱两个回路都没电了。2B母线故障或是其低压出线有短路，排除故障前无法合联络，只能用油机供电，不能用市电了。</P>
<P>很少用方案2。</P>
<P>建议：讨论嘛，没必要说出人家的职位、单位。</P>

fly55555555

<P>1B电源与2B电源进线开关与他们中间的联络开关只能闭合其中任意两个，一般来说1B与2B中间的联络开关在检修的时候才用，一般不用的，也就是一般处于断开状态，2B母排与应急母排中间相当于是个双切箱，存在一级负荷的重要负荷的情况时</P>
<P>方案一，1B供电，1B损坏就采用2B，两者都损坏则启动发电机。</P>
<P>方案二，2B供电，2B损坏就采用发电机，1B电源想供电也只能是手动投切联络开关了。（无法满足一级负荷重要负荷）</P>

<div style="color:#A48E7B;text-align:right">「该帖子被 fly55555555 在 2009/11/30 22:49:12 编辑过」</div>

lhchen

<P>       从每段母线所带负荷对供电要求，方案二比较合适。</P>
<P>       应急母线电源有二，一是2B母线，另一是柴油发电机。当2B母线失电（也含供电给应急母线的回路），柴油发电</P>
<P>机启动使应急母线带电，供重要负荷用电。</P>
<P>        至于联动与闭锁，首先确保柴油发电机不并网，保持其独立性。</P>

大鼻山

方案1好些，也较常用。毕竟它把双切箱分在两段不同变压器母线上

东海龙王

很多问题就是人为的越搅越糊涂。

lhchen

<P>            大鼻山先生的重要负荷可由两段母线供电，提醒了我，这样避免柴油发电机的启动次数和运行时间。看来方</P>
<P>      案一优于方案二。学习了，谢谢。</P>

嘿嘿嘿嘿

<P>2台变压器取自不同的高压系统，能满足诚版说的 </P>
<P>第二种方案还是第一次看见</P>

lingyan

第二种方案根本就是错的，首先要搞清楚，发电机平时是停着的，只有在两路高压进线都没电的时候才会启动，第二种方案在发电机不启动的情况下，消防负荷只接了一路电源，另一路根本就没电，违反强条，出了事设计者有可能会被送去劳改。<BR>

东海龙王

<DIV class=quote>以下是引用 <B>治学以诚</B></FONT> 在(<I>2009/11/30 20:32:04</I>)的发言<BR>1图满足一级负荷特别重要负荷等级。2图满足一级负荷，不满足一级负荷特别重要负荷等级。</DIV><BR>当两台变压器电源取自不同的区域变电所或者电源取自同一区域变电所的不同母线时。<BR>