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[规范条文] 车库充电桩配置容量的同时系数

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发表于 2016-5-30 12:28:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 bcdchenp 于 2016-5-30 12:44 编辑

各位大神:
      根据住建部2015年12月的文件《关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知》的要求,新建住宅配建停车位应100%预留充电设施建设安装条件。如果每个车位按7kW标准预留容量,400个车位,请问在变压器侧的同时系数取多大合适?
     带来的问题就是,充电设施超前建设,电动汽车发展跟不上,容量取大了岂不是带来变压器低负载,浪费了工程投资和违反了节能原则?请问变压器应该如何配置,同时系数取多大合适?

本帖被以下淘专辑推荐:

     
发表于 2016-5-30 15:35:40 | 显示全部楼层
这个问题太超前,摸着石头过河吧。
如果街面上跑的汽车有20%的是电动车,就有讨论的必要了。
发表于 2016-5-30 15:44:54 | 显示全部楼层
利用率太低,小区内的充电桩没有一个在使用。
     
发表于 2016-5-30 16:29:08 | 显示全部楼层
确实,中国特色的世界难题...
     
发表于 2016-5-30 16:45:58 | 显示全部楼层
头疼啊,还没有统一的明确做法,那边审图,各部门都要求
     
发表于 2016-5-30 16:58:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 hbsjzsjy 于 2016-5-30 17:02 编辑

万达设计标准里按0.6选取,不过按这个也够狠的。粗算一下,1000辆的停车库按慢充预留也要4200KW。
     
发表于 2016-5-31 08:39:54 | 显示全部楼层
按重庆市地方标准,400车位,每相接的设备在125~200区间,取的需要系数是0.35
     
发表于 2016-5-31 08:59:58 | 显示全部楼层
按电动车的普及率,可以适当取低一点
     
 楼主| 发表于 2016-5-31 12:52:33 | 显示全部楼层
laziofzz 发表于 2016-5-31 08:39
按重庆市地方标准,400车位,每相接的设备在125~200区间,取的需要系数是0.35

名字叫什么?
     
发表于 2016-5-31 17:15:56 | 显示全部楼层
深圳市技术规范,充电设备的需要系数取值一般为0.5~0.8,变压器需要系数再适当选取
发表于 2016-5-31 17:33:30 | 显示全部楼层
个人认为,如非一线“限购”城市:
1.现阶段同期系数可暂取0----------住宅变实际负载率普遍很低,住宅又属短时峰值负荷,其冗余利用潜能甚大。
2.要求土建为将来(预估为10年后)增容预留一定的变配电设备安装空间即可。

点评

说得好,预留变配电设备安装空间,分期分批建设。  发表于 2016-6-1 10:18
     
发表于 2016-6-1 08:51:10 | 显示全部楼层

DBJ50-218-2015民用建筑电动汽车充电设备配套设施设计规范
发表于 2016-6-13 16:20:03 | 显示全部楼层
这个通知纯粹胡扯,下面无法执行,也没钱执行。
发表于 2016-6-15 10:06:45 | 显示全部楼层
干线0.6,变压器0.8
这个属于比较低的哇。。。

目前项目暂没有真正按照充电桩的,但都有预留了
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