地下车库很多防火分区，设计了2种对消防设备的配电，哪种更合理点？

hahaoohehe

1个很大的小区，地下车库有很多防火分区，大概6,7个。
图1：低压柜放射式到各个防火分区内的消防动力箱。
图2：低压柜到总动力箱，总动力箱再放射式到各个防火分区内的消防动力箱。


问题：
1. 图1一一放射式，更可靠。但增加了低压柜抽屉数量和到总动力箱这段的电缆数量。
2. 图2增加了1级配电，不如图1可靠，但减少了低压柜抽屉数量。如果把总动力箱放在防火分区的中心（类似于负荷中心），那么低压柜抽屉到总动力箱这段的电缆比图1少了很多。
3.图2把总动力箱放在防火分区的中心，然后放射式到各个防火分区的消防动力箱，没有违反 （13. 9．8 消防用电设备配电系统的分支线路，不应跨越防火分区，分支干线不宜跨越防火分区。） 这条吧？


不知道图1和图2，那个更合适点？

gblgb

“防火分区中心”概念模糊，
偶理解，
总动力箱、备用动力箱必须是放在低压配电室或分配电室，才可以。

老康阁楼

“总动力箱放在防火分区的中心”总进线线路增长故障率增加，个人觉得不能老考虑节省，应该如何合理的实现线路保护，如何将故障率减少最低，消防配电还是简单为好，虽减少抽屉柜，但增加配电箱，同时多了2个总开关，总开关的造价要大很多，造价不会减少很多，楼主不妨问问预分支再这做合适么？

电气小能手

其实可以把这2个箱子直接坐在配电室里，管理也方便！

hahaoohehe

“防火分区中心”概念模糊，
偶理解，
总动力箱、备用动力箱必须是放在低压配电室或分配电室，才可以。
gblgb 发表于 2011-4-27 14:14

                               
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    有5，6个防火分区，不能放在中间的防火分区吗？还必须放在中间的防火分区的低压配电室或分配电室里？

sgf2002

回复 1# hahaoohehe


图一审图肯定过
图二有争论,分支干线不是穿防火分区了吗?  规范说了不宜.有审图人员会提.

我个人意见,如线路采用阻燃耐火电缆或矿物绝缘电缆 ,赞同图二
但必须事先与审图沟通,呵呵,现在规范上需与审图沟通的事可多啦.
尤其做外地项目,事先向审图请教成为必须的流程了

zyxang

个人两个都不是很合理
消防电源应优先使用市电，只有两路市电都失电情况下才启动发电机。图中两个方案都是不经过变压器低压母线直接从发电机配到末端，市电没有得到有效利用。
设有柴油发电机的配电系统，变压器低压母线要分段，发电机与变压器为应急母线供电开关设联锁，应急负荷集中从应急母线段馈出。母线不分段情况下，当部分非消防负荷未切除，可能会由于负载过大造成发电机启动失败、甚至损坏设备。应急母线段优先使用市电变压器配电，发电机出线开关平时断开。当发电机自启动检测机构检测到两路市电均失电时，断开应急母线段与变压器一般负荷母线段的联络开关，同时启动发电机给应急母线段供电。

lhchen

《民规》第13.9.5（3）条，为消防用电设备提供的两个电源同时供电时，可由任一路作主电源，当主电源断电时，另一路电源应自动投入。这样柴油发电机需连续运行。
     柴油发电机布置在地下室，应有通风、防潮、机组排烟、消声和减震措施，满足环保要求，建筑相应复杂些，从市电取得第二电源不是遇到困难或经济技术不合理，不宜选用柴油发电机作为第二电源。