地库车道出入口防火卷帘联动和双速补风机联动

songxia_123

如题：
1.建筑在地库车道出入口增加了防火卷帘联动（要求消防时降到2米）。
2.地库暖通设置了双速补风机(要求：当一个防烟分区着火时，排烟风机低速运行，进行补风，当两个防烟分区着火时，排烟风机高速运行，进行补风。)
第1条按：疏散通道的防火卷帘联动是否可以（只是把1.8米调整为2米）。温感是否要降到底建筑也不了解。
第2条按：风机控制参照图集“消防兼平时两用双速风机控制”来设计（至BAS调整为至消防模块即至消防模块为16芯线，手动控制线设置两个）。
可有遇到类似情况的。

x01oct

1.不清楚这是干嘛用的。汽车疏散么？
2.这是哪个暖通设计师想出来的方法？是不是脑子不清醒？

songxia_123

关于第一条，是建筑根据审图提的增加的防火卷帘，同时考虑有汽车疏散的可能，就加了消防时降到2米，山西省《难点解析》第2.1.4条：当机动车坡道地下出入口未设置防火门、防火卷帘时，坡道的地面开口边缘与地上相邻建筑外门窗之间的防火间距不应小于6米。

树欲静而风不止

如果要加防火卷帘，我的想法是肯定不能完全降下来，只能降到2米

树欲静而风不止

所以温感也不用设置，设了也不满足两侧设置要求

不代表

树欲静而风不止 发表于 2023-12-5 08:54
所以温感也不用设置，设了也不满足两侧设置要求

仅设置1侧难道不行？

L446231510

汽车疏散需求是必须得嘛，防火分区之间的防火卷帘都没有考虑汽车疏散要求，出口坡道考虑汽车疏散有什么意义。

L446231510

增加防火卷帘的话，温感动作肯定是要降落到底的，要不设置防火卷帘还有什么意义。这么简单的问题建筑为什么会不了解，那建筑设防火卷帘的出发点是什么。

dqaq

L446231510 发表于 2023-12-5 09:23
增加防火卷帘的话，温感动作肯定是要降落到底的，要不设置防火卷帘还有什么意义。这么简单的问题建筑为什么 ...

可能是上下之间防火间距不够。

L446231510

防火卷帘如果下降到距地2m就能满足上下间防火分隔的要求，那说明防火间距的差额本身就不大，这种情况为什么不考虑设置防火挑檐一类的固定防火分隔措施。
还有就是建筑如果判断据地2m就满足防火分隔要求，那这个防火卷帘订货是不是就可以直接按落到据地2m的高度去订货。

wangguichao66

L446231510 发表于 2023-12-5 09:19
汽车疏散需求是必须得嘛，防火分区之间的防火卷帘都没有考虑汽车疏散要求，出口坡道考虑汽车疏散有什么意义 ...

汽车疏散在《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》里的确有表述，
车库防火分区间防火卷帘设计都是按照火警规范考虑两步降，就是主要为了汽车的疏散（人员疏散通道上是不允许设防火卷帘的）。

当然，汽车疏散重要程度肯定没法和人员疏散相提并论。

L446231510

wangguichao66 发表于 2023-12-5 09:58
汽车疏散在《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》里的确有表述，
车库防火分区间防火卷帘设计都是按照 ...

规范的两步降应该是针对人员疏散，如果是针对汽车疏散做的要求，那第一步应该是降落到2.2m而不是1.8m。目前汽车通道上面的疏散卷帘我觉得本身按规范是没必要做两步降的，现在很多设计单位搞两步降，实际是因为电气设计搞不清建筑专业的疏散路线，甚至很多事后建筑专业自己都给不出明确的疏散路线。

qiu!4455

坡道出室外的防火卷帘门是否降到底，有建筑根据是否满足“坡道的地面开口边缘与地上相邻建筑外门窗之间的防火间距不应小于6米”确定。降到底也没关系，车库内的第二次也是要降到底的。

wangguichao66

L446231510 发表于 2023-12-5 10:14
规范的两步降应该是针对人员疏散，如果是针对汽车疏散做的要求，那第一步应该是降落到2.2m而不是1.8m。目 ...

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》
6 安全疏散和救援设施
看看这部分内容，就知道汽车疏散是不是必须的。

mofei0312

建筑只考虑汽车疏散出入口，规范也只是这个提法，没有整个地下车库的车全要疏散吧，请问整个地下车库的车全要疏散这是你们建筑告诉你的吗，还是自己想的