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本帖最后由 老康阁楼 于 2011-6-7 20:30 编辑
不得不承认B-tequila兄弟和我心有灵犀,小可最近对这个常规系统有点疑惑,正准备发帖,却看到兄弟已发,但我出发点略有不同,于是另开新帖
常规做法,柴油机组做为备用电源
1,常规做法中一个双切换箱故障时,就要启动机组,个人觉得为保护机组,不宜常频繁启动,假定100个ATS,故障率是相当大的。
2,想法1中,ATS常用电失电,接通母联,供ATS备用电,如果TR全部失电,再启动机组,母联是否能保证却换时间(此系统对机组的定位不明确机组定位为备用电源还是应急电源,我在此认为是备用电源兼应急电源)
3.想法2中,ATS两路电为热备用,当变压器全母线失电,启动机组,只可惜K点故障时,将失去热备用,也不能很好的使用TR供备用电。
4.想法3中,ATS同样两路点热备用,加上母联,K点故障时,上母联,TR全母线失电时,启动机组。
当然所有的想法机组和TR连锁不能并网运行,所有的想法关于机组的定位有点不明确
别人说我这些想法都是想当然,无论是想当然,还是不可行,拿出来分析下,有何问题{:49:} |
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